La parrilla 2025 lista para Australia

La temporada 2025 arranca este fin de semana en Australia en el icónico circuito de Albert Park bajo muchísima expectación y con muchas incógnitas en el aire que dejaron los test de pretemporada celebrados en Bahréin. Aunque es probable que el escenario cambie radicalmente una vez se apaguen los semáforos el próximo domingo, y cualquier parecido con lo visto en el desierto sea un espejismo, aquí van las primeras conclusiones:

McLaren se postula como el equipo a batir

Las pruebas en Sakhir han dejado un claro favorito para el arranque de la temporada: McLaren. La escudería de Woking ha demostrado que la evolución del MCL39 sigue una línea ascendente y que su rendimiento en tandas largas es superior al del resto de equipos. Aunque sus pilotos, Lando Norris y Oscar Piastri, no marcaron tiempos espectaculares a una vuelta, su consistencia y ritmo en simulaciones de carrera han impresionado al paddock.

Con un monoplaza que ha mejorado en estabilidad aerodinámica y con una carrocería revisada, McLaren parece estar en posición de comenzar el año en lo más alto. La gran incógnita es saber cómo de grande será la ventaja respecto a sus rivales y si podrán mantener el dominio a lo largo de la temporada.

Red Bull y Ferrari: entre dudas y esperanzas

Red Bull llega a Australia con opiniones encontradas sobre su nuevo RB21. Mientras que el equipo energético parecía optimista al comienzo de los test, el viernes terminó con un tono más prudente. El tetracampeón del mundo, Max Verstappen, ha tenido dificultades para encontrar la configuración ideal del coche, y aunque el monoplaza ha mostrado una mejora en estabilidad, sigue sin estar al nivel de McLaren.

Ferrari, por su parte, ha sido un enigma. En Bahréin tuvieron sesiones en las que parecían estar a la altura de la pelea por la victoria, pero en otros momentos su rendimiento fue decepcionante. Lewis Hamilton, en su debut con la escudería italiana, tuvo que abortar una simulación de carrera por problemas en su monoplaza, aunque mostró buenas sensaciones en sus primeras vueltas con el Cavallino Rampante. La Scuderia parece tener potencial, pero aún falta trabajo para consolidarse como un contendiente al título.

Williams y los rookies sorprenden

Uno de los equipos que más ha llamado la atención en la pretemporada ha sido Williams. Con una notable mejoría en su rendimiento, la escudería británica ha dejado claro que puede luchar por entrar regularmente en la zona de puntos. Carlos Sainz fue el más rápido en una de las jornadas de test, mientras que Alex Albon también mostró competitividad en tandas largas.

En cuanto a los novatos, Kimi Antonelli y Ollie Bearman fueron los más destacados, mostrando madurez y buen desempeño en sus primeras pruebas con monoplazas de Fórmula 1. Incluso Jack Doohan y Gabriel Bortoleto lograron completar sesiones de manera efectiva pese a las limitaciones de sus equipos.

Aston Martin y la zona baja, en problemas

No todos los equipos llegan con buenas sensaciones a Melbourne. Aston Martin sigue lidiando con un coche difícil de conducir, lo que ha generado preocupación sobre su rendimiento en las primeras carreras de esta temporada. Su gran esperanza reside en la llegada a la dirección técnica del equipo este mes de marzo del ingeniero más ganador y reputado de todos los tiempos, Adrian Newey. Pero en una temporada como la 2025, marcada por ser el último año de la reglamentación actual y donde será difícil ver grandes cambios en la parrilla, lo normal es que el británico se centre en el monoplaza de 2026 donde sí que hay un gran cambio reglamentario y donde sí podrá sacar provecho de su talento, en vez de intentar dar una vuelta de tuerca al AMR25. Pero eso, lo que haga el genio aerodinamicista, es una incógnita.

En la parte baja de la tabla, Sauber, Haas y Racing Bulls parecen condenados a luchar por no ser los últimos de la parrilla. Sauber sigue sin mostrar signos de mejora, mientras que Racing Bulls no logra encontrar su punto ideal. Alpine y Haas, por su parte, parecen estar en una batalla cerrada por el quinto puesto en el campeonato de constructores.

Las nuevas regulaciones y el debate de los alerones flexibles

Más allá de la lucha en pista, la temporada 2025 arranca con la polémica de la nueva normativa sobre los alerones flexibles. La temporada pasada, estas piezas aerodinámicas dieron mucho que hablar, no sólo por el llamado "mini-DRS" de McLaren, sino también por la flexión de los alerones delanteros en toda la parrilla. Así, los coches estaban mejor equilibrados reduciendo el subviraje en las curvas lentas y el sobreviraje en las rápidas. A partir de Australia, la FIA utilizará pruebas estáticas más estrictas para comprobar la deflexión de las alas traseras, mientras que el control sobre los alerones delanteros entrará en vigor en el GP de España. Esto ha generado opiniones divididas en el paddock, con algunos equipos preocupados por el impacto que estos cambios tendrán en su rendimiento.

Con todas estas incógnitas y con McLaren partiendo como el equipo a batir, la Fórmula 1 llega a Australia con una temporada llena de promesas y emoción por delante. La gran pregunta es si Red Bull y Ferrari podrán desafiar la supremacía de los de Woking o si habrá alguna sorpresa en la primera carrera del año. Lo empezaremos a descurbir a partir del próximo domingo.